【车主点评:大众迈腾2019款330豪华型】

动力 动力上来说就没什么缺点了。330绝对够用 ，想超车就多踩点油门非常轻松 。上坡超车
，弯道都非常好
。动力上来说，只要你不跟A级车去应比同级别应该算是很牛的了。

碳纤维饰板拯救大众内饰[色][色][色]夜间照片拍的太少了 ，暂时就不上了 。 驾驶感受 0的动力还是很充沛
，虽然330是低功率版本，但也是0带t啊[嘻嘻]运动模式还没有试过 ，不知道有多带劲[阴险] 驾驶感受比较稳重，空车高速开到180感觉和140没啥区别
，车身贴地，比较稳定
。

雷达故障也可能影响迈腾2019款330豪华型的自动刹车功能。这可能是由于雷达传感器被遮挡 、尘垢覆盖或损坏等原因导致的 。如果雷达失效 ，可能影响系统的工作效率。因此
，车主需要定期进行雷达传感器的检查，确保其保持清洁且无障碍 ，一旦发现故障
，应立即寻求专业维修服务
。

19款新迈腾30000公里用车真实感受,沉稳大气的形象

〖壹〗
、外观方面沉稳大气的形象，前脸标准化 ，大众家族语言
，从头到尾贯穿式的腰线，我想这个跟配置无关吧 ，高配车有的我也有。

〖贰〗、个人感觉这费用还可以呀
，至少是国六版本，而且4t迈腾的动力并不比0自然吸气的日系车差 ，其实和4T的大众速腾动力差不多，因为两款车对比了一下
，车重真的差不多，都是4吨重 。大家都感觉4t速腾动力足够是因为它是一款紧凑级别车 ，而迈腾给人感觉车很长
，4T的动力很差罢了
。

〖叁〗 、近来开了3个月行驶2800公里，多数在跑高速 ，最低油耗跑过5L
，平均油耗2个吧，还是比较满意的。20款迈腾领先型 ，空间方面的话
，本人的身高7m，我头部空间很宽敞 ，哪怕是长时间驾驶
，也感觉比较轻松，后排腿部空间对于我来说绰绰有余的 ，整体来说也很宽敞，很喜欢这种感觉 。

〖肆〗
、总之4T大众迈腾不到17万的落地费用还是比较值得
，最起码行驶质感比较好，底盘扎实 ，隔音出色
，跑高速非常舒服
。但如果用车环境是纯市区等拥堵路段，这款车就有点闹心了 ，所以这款车值不值得购买
，真的非常挑路况。

〖伍〗、注册汽车之家已经很久了，提车终于到我了 。个人喜欢德系车 ，这个费用合适的只有大众
。 车子是4月初提的
，订是19款4T白外黑内，加装包1 ，现在出厂包1都自带了
，一个月不到车子差不多开了4000公里了。 。刚开始是关注--新宝来，还到店里试驾来 ，当时店里快下班，只能试乘了一下
。

〖陆〗 、在配置方面
，20款迈腾更是下足了功夫。新款车型增加了疲劳驾驶提示、倒车影像
、感应后备厢、无钥匙进入 、前排座椅加热
、车联网、LED大灯及日行灯等一系列高科技配置 。这些配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，同时也让驾乘者享受到了更加智能化的用车体验。

“违背祖宗的决定
”?大众新迈腾要用三联屏:科技感要拉满了

〖壹〗 、全新大众迈腾采用三联屏设计 ，旨在提升科技感
，顺应智能座舱多屏
、大屏的发展趋势，但这一设计能否成功关键在于车机系统的实际体验是否达标
。

2019款帕萨特和2019款迈腾哪个好,如何选取?

〖壹〗、如果更看重商务范儿和内部空间 ，帕萨特可能更适合；而如果更偏爱时尚科技和驾驶体验
，迈腾则是一个不错的选取。

〖贰〗 、迈腾：全款购买起价为151万 。结论：在购车成本方面，迈腾略低一些 ，但帕萨特提供了零息优惠政策
，可根据个人财务状况选取
。总结：在选取2019款帕萨特和2019款迈腾时，需综合考虑性价比
、外观设计、内部空间 、内饰与科技感
、动力与油耗、口碑评价以及购车成本等多方面因素。

〖叁〗 、迈腾和帕萨特的选取需结合个人偏好 ，帕萨特更显商务风
，现阶段迈腾性价比更具优势，两者差异主要体现在平台、设计及费用上 。

〖肆〗
、019款帕萨特相比迈腾更值得购买
。以下是具体分析：平台与技术成熟度 2019款全新一代帕萨特基于MQB平台打造 ，这一平台近来已经非常成熟，大众旗下几乎所有车型都基于该平台打造。这意味着帕萨特在技术、安全性 、以及零部件通用性等方面都具有较高的水平 。

〖伍〗
、迈腾和帕萨特的选取需结合个人偏好
，帕萨特更显商务风，现阶段迈腾性价比可能更优
。