奥迪A7变速箱是大众的吗?奥迪A7为什么要用双离合

因为双离合变速箱的成本比at变速箱低，而且奥迪采用高度模块化的生产方式 ，所以奥迪的车会大量配备双离合 。另一方面
，双离合的表现也很突出
。由于结构原因，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡 ，几乎感觉不到动力中断。同时
，DSG变速箱还具有手动换挡功能 。当变速杆切换到S档时，将进入手动模式
。

奥迪A7为何要用双离合 由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低 ，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程
，因此奥迪的车子很多配用双离合。另一方面，双离合的特性表_也十分出色 ，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档，基本上感受不上驱动力终断 。

第100万台DL382产品成功下线
，证明了大众汽车自动变速器（天津）有限公司工厂的制造能力和质量控制达到了一个新的水平，对大力提升奥迪品牌乘用车产品的市场竞争力也有重要的意义
。未来 ，DL382还将助力更多产品提升竞争力
，包括备受关注的上汽奥迪A7。

变速箱的工作原理

〖壹〗 、AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换 ，无需手动操作离合器即可自动换挡 。

〖贰〗
、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。

〖叁〗、我们常会遇到很多不同类型的自动变速箱：AMT 、AT
、DCT、CVT等
，而其中，DCT――双离合变速箱无论是性能 、平顺性都相当突出 ，这也是近年不少搭载DCT的车型的一个相当吸引人的卖点 。

变速箱工作原理

AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力
，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡
。

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大
，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。

以下是其工作原理的详细解析：基本作用扭矩调节：低档位（如1档）采用大传动比，放大发动机扭矩 ，用于起步或爬坡；高档位（如5档）减小传动比
，降低转速换取高速巡航。转速匹配：避免发动机转速超出合理范围（通常2000-4000rpm），兼顾燃油经济性与动力输出 。

AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计 ，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩
，核心过程包括动力传递
、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现
。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上，替代传统离合器 ，通过液体传递扭矩
，平顺性优于机械离合器，但传动效率略低 。

AT变速箱即自动变速器 ，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器
。液力变矩器由泵轮 、涡轮和导轮组成
，泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与变速器输入轴相连。发动机运转时 ，泵轮带动油液高速旋转，冲击涡轮
，使涡轮跟着转动，从而将发动机动力传递给变速器 。

AT变速箱即自动变速器 ，其工作原理较为复杂。 它主要由液力变矩器、行星齿轮机构
、换挡执行机构、液压控制系统 、电子控制系统等组成
。液力变矩器能根据车速和发动机负荷的变化
，改变传递给行星齿轮机构的扭矩。 行星齿轮机构是实现不同传动比的关键部分 。

变速箱分为几种

按传动比变划分为三种：有级式变速器
。有级式变速器是使用最广的一种。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化 。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化 ，应用较多
。

变速箱主要分为手动变速箱（MT）
、AT变速箱、CVT变速箱 、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“比较好”的变速箱
，需结合需求来选取 。手动变速箱（MT）是传统机械结构，需手动换挡 ，成本低
、传动效率高
，适合追求驾驶乐趣的用户
。

变速箱主要有五种，分别是手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT） 、CVT无级变速箱
、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一 ，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位 。

常见的变速箱类型有手动变速箱、自动变速箱（包括AT 、CVT
、DCT等）
。手动变速箱结构简单、成本低 、传动效率高
，驾驶乐趣足，但操作相对繁琐 ，适合追求操控感且驾驶技术熟练的人。

近来市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱
，这是我们接触比较多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱 ，到现在一些车配备了9AT变速箱
，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接 ” ，缺点也比较突出
，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高 。

变速箱是汽车配件中不可或缺的一部分 ，其种类多样
，包括MT、AT
、AMT、CVT和DCT等。MT，即手动挡变速箱 ，是历史最悠久 、最传统的变速箱形式
。它结构简单
，通过换挡杆操控拨叉换挡，使不同大小的齿轮啮合实现变速。

6AT变速箱的换挡原理是什么,倒挡是如何实现的,来我告诉你

〖壹〗
、不同资料中大众6AT变速箱各挡位速比有所不同 。

〖贰〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩
。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。

〖叁〗 、MT（手动变速器）就是传统的变速器
，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现 ，这就是所谓的手动变速器
。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。

〖肆〗
、最后告诉你
，丰田凯美瑞都不用爱信6at了 。在换挡过程中还需要通过离合器踏板，控制离合器与发动机和变速箱的分离与结合 ，在踏下踏板的“分离状态下
”才能挂挡
，操控MT是需要一定技术的
。近来发展趋势来看，乘用车（轿车）的手动档的比例急剧下滑 ，新车上牌手动档很少
，而且选取手动档的基本上都是低端车。

〖伍〗、开自动挡的车只运用停车挡P挡 、倒车挡R挡
、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境 ，就需要运用其它功能挡了 。因此，如果你能够选取一种正确的操纵控制方式
，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现
。

〖陆〗 、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看
，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

cvt变速箱优缺点

〖壹〗、CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整
，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗
。例如 ，搭载6L排量+CVT变速箱的车型
，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

〖贰〗
、缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件 ，如锥轮、钢带等
，制造和维修难度较大 。维修成本高：一旦出现故障，维修费用相对较高 ，且维修周期可能较长
。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小
，不太适合大排量 、高功率的车型。

〖叁〗
、优点方面，其一 ，驾驶平顺性好 。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感
，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速，驾乘体验舒适
。其二 ，燃油经济性较高。它能使发动机在相对稳定的工况下工作
，降低油耗，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况 。其三 ，噪音较小
。

〖肆〗、CVT变速箱：最平顺的变速箱优点：平顺性优异：无级变速设计消除换挡顿挫
，动力输出线性。例如，本田 、丰田的CVT与发动机匹配较好 ，平顺性表现突出 。燃油经济性高：ECU可控制发动机始终处于高效区间
，配合钢带传动减少能量损耗
。成本较低：结构简单，制造成本低于AT和DCT。

〖伍〗
、cvt变速箱的优缺点如下：优点：驾驶平顺：cvt变速箱没有传统自动变速箱的换挡过程 ，因此不存在换挡带来的顿挫感 。其动力传输是线性的，这意味着在驾驶过程中
，车辆加速会更加平稳，为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。